Tier 4 Final
HPCR, RGER EXTERNE AVEC COD ET SCR
Pourquoi cette solution : Système de post-traitement, la réduction catalytique sélective (SCR) abaisse la température de l'échappement et n'exige pas d'utilisation de carburant non productive associée à la combustion de particules. De plus, il n'y aucun filtre à particules diesel (DPF) à remplacer, ce qui en fait une excellente solution pour les moteurs plus puissants, de grande productivité.
Fonctionnement : le système de rampe commune haute pression (HPCR) contrôle électroniquement l'injection de carburant pour une plus grande économie de carburant grâce à une exploitation plus efficace du carburant. Dans la recirculation des gaz d'échappement avec refroidissement (RGER), les gaz d'échappement sont refroidis, mélangés à de l'air frais et renvoyés ensuite dans le cylindre. le catalyseur d'oxydation diesel (COD) oxyde les gaz d'échappement de la machine pour créer de la chaleur et réduire davantage les émissions de particules.
La SCR est une solution simple qui combine du fluide d'échappement diesel (FED) avec les gaz d'échappement pour convertir les émissions de NOx en azote et en eau. Le FED est un liquide non toxique qui réagit avec les gaz d'échappement du moteur en présence d'un catalyseur pour effectuer la conversion des émissions.
Ce que cela signifie pour vous : la SCR offre une réduction significative de la consommation de carburant et n'a aucun filtre à particules diesel (DPF) à remplacer, ce qui entraîne un coût d'exploitation inférieur pour la durée de vie de la machine. Garder la machine en bon état de fonctionnement est une chose simple – il suffit de remplir le réservoir de liquide DEF au besoin.
Propulsée par un moteur FPT.